

A |
东航App购票新增“超售让座,立减50”选项,勾选后遇超售需配合让座。

B | 体操全青赛为国家队发掘人才 上月底在山东德州举行的2022年全国青年体操锦标赛暨全国青年体操U系列锦标赛,对中国竞技体操的长远发展意义重大。新选项能否真正解决超售难题?如何保障让座乘客合法权益? 你坐飞机遇到过超售吗?提到航班超售,不少人想到的都是这样的场景:临近登机,广播反复寻找愿意改乘后续航班的“志愿者”,有人主动让出自己的座位,获得现金赔偿。现在,这道“选择题”被提前到了买票的时候。最近,东方航空App在部分航班上线“超售让座”选项,旅客勾选后机票立减50~100元,但这也意味着一旦超售发生,旅客需要优先配合让座。

C | 受疫情影响,自2019年后全国青年体操锦标赛停摆近三年。 将让座选择前移到购票阶段,这样的尝试,能否真正解决超售难题?拿到50元优惠,也意味着行程有了不确定性,这笔账划不划算?让座旅客的合法权益又该如何保障?
打开“东方航空”App,在部分航班的购票界面上,能看到一个“超售让座,立减50”的选项,下方标注:“同意航班实际超售时优先让座”。此次作为体操项目在巴黎新周期、新规则下的第一个国内比赛,今年的全青赛有着特殊意义。“孩子们很久没有比赛了,这次全青赛的锻炼机会对他们太重要了。记者勾选这一选项,随即出现一则提示:选择本产品成为当次航班超售旅客,当航班发生实际超售时,需配合航司后续安排,并享有《东航航班超售服务方案》对应的赔偿。

D | ”全青赛高级裁判组组长、奥运冠军黄旭认为,比赛对青年选手的锻炼价值很大,也是训练的一面镜子。东航客服介绍,目前这一产品主要面向部分航班的经济舱旅客。 东航客服:如果您选择这个产品,您会享受购票直减,就是国内航班减50元,国际航班减100元。

E | 在体操项目全国竞赛体系中,全青赛的年龄段“承上启下”,国家队需要从这个年龄段比赛中选拔运动员提早培养。如果后续航班发生了实际超售的话,您需要配合航司后续安排,但您还是依旧享有东航航班超售服务方案对应的赔偿。

F | “比赛中看到男子U14组别的选手情况比预想中好一些,U17组别也能发现一些不错的选手,如果再多一些比赛的历练,中国体操后备力量会更强大。

G | 民航业内人士介绍,超售是民航业通行的一种做法。”黄旭说。合理超售能够减少座位空置,提高航班利用效率,为更多旅客提供出行机会。 业内人士:核心逻辑就是,比如飞机假设有100个可供销售的座位,航空公司可能会销售105张。

H | 如果已经购买机票的部分旅客由于个人原因没有成行,那么多销售出去的机票,旅客也可以正常乘机。为了以竞赛为杠杆,从青少年选手就开始“补短板强优势”,本次全青赛还精心设计了不少“特定规则”,一些赛事改革创新的举措也有了成效。首先是在中国女子体操“短板”项目跳马上,要求所有年龄段所有选手必须完成两跳,比赛成绩带入到团体、全能排名。其次,对青少年选手的全能水平提出了更高要求,并鼓励女选手积极发展难度。另外,为了提高技术规范性,全青赛近年来增设了“长蹦床”项目比赛,帮助青少年运动员提高技术规范性的同时发展难度、培养空中转体概念和防止伤病。有可能来了103名旅客,就需要解决那3名旅客不能乘坐这个航班的问题,这就是超售管理。举重U系列冠军赛打造明日之星 2022年全国U系列举重冠军赛在重庆激战正酣,比赛中全国青年纪录被频频刷新,世界青年纪录也被多人次超越。 围绕航班超售的争议由来已久。展现中国力量的舞台上,中国举重青少年选手亮点频出。“全国U系列举重冠军赛是在原有的全国青年锦标赛基础上,新增加的一项全国性青少年赛事,对于挖掘和培养举重项目后备人才非常重要。

I | ”本次全国U系列举重冠军赛裁判长陈磊表示,受到疫情影响自2019年“二青会”后就没有举办全国性青少年举重比赛。网络平台上,不少旅客分享过到了机场才得知航班超售的经历:原定行程被打乱,只能被动接受航司给出的补偿方案,而这些补偿未必能够覆盖行程延误带来的实际损失。“这次比赛的举办很及时,因为明年将举行首届全国学生(青年)运动会,如果年轻选手没有任何比赛锻炼就参加大赛,不利于孩子们充分发挥水平和取得好成绩。此次东航的变化,是把寻找志愿旅客的环节,从航班起飞前提前到了购票阶段。
拿到50元优惠,也意味着行程有了不确定性,这样的选择,旅客愿不愿意买单?
记者采访发现,对于行程灵活、时间相对充裕的旅客来说,多一个优惠选项,有一定吸引力。 市民1:相当于在机场赔偿的基础上,我还能多拿50块钱。

J | 假如我的行程不是特别赶,那就相当于为下一次行程攒了一笔经费。 市民2:毕竟超售的概率并不高,只要航司后续能够落实改签、食宿这些保障,我觉得也是一个办法。” 在限制报名人数且个别省区市由于发生疫情没有参赛的情况下,本次全国U系列举重冠军赛仍有286人参赛,创近年新高。“通过比赛能感觉到各省区市对举重运动的发展很支持,后备人才情况也较好,比赛中也诞生了很多好成绩。截至8月1日比赛后,已有2人3次超世界青年挺举纪录、2人3次超世界青年总成绩纪录。 但更多旅客更看重行程的确定性。”陈磊表示,近年来总局举摔柔运动管理中心在全国青少年比赛中,要求对标国际比赛和全国锦标赛严格执裁和判罚,使得各省区市青少年业余体校的训练方法和理念有了明显转变和提升,运动员的技术动作更加规范,更有利于提升运动水平。羽毛球全青赛实战检验训练效果 7月31日,2022年全国青年羽毛球锦标赛在陕西宝鸡落幕,这也是这项赛事时隔三年再次举办。

K | 市民3:我不想选这个。拿了50块钱,我就得完全听你航空公司的了,到时候有什么纠纷,就变成了我的责任。 市民4:我觉得系统能解决的事情,为什么要把这个责任再推给消费者呢?它买票卖票合适的时候就该把这个设置好呀。全国青年羽毛球锦标赛是中国羽毛球人才选拔和展示的重要平台,赛事的甲组参赛年龄为18岁,乙组为16、17岁。 民航资深从业人士、中国航空运输协会特聘专家林智杰向中国之声表示,这一做法相当于把寻找超售“志愿者”的环节提前到了购票阶段,是航空公司探索更妥善处理超售问题的一次有益尝试。 中国航空运输协会特聘专家 林智杰:以往在实际的业务中,寻找志愿者应该是超售处理相对来说最困难的环节。在为期12天的比赛日中,来自全国各省市区的超过350位青年运动员充分利用这一难得的实战机会,检验近年来的训练成效。对于正在积极备战今年世青赛的中国青年羽毛球队球员而言更是如此。不同旅客有不同的想法、不同的考虑。今年世青赛的主力球员以2004年出生的球员为主,他们需要通过实战来弥补比赛经验不足的问题,中国青年羽毛球队几位教练来到赛区观察队员的表现。中国青年羽毛球队男单主管教练邱彦博表示,男单甲组两场半决赛都打到了关键分,能够很好地检验平时的训练效果,这种激烈的感觉在平时的训练中很难达到。“国青队队员长期缺席比赛后回到赛场也都面临很大挑战。东航通过这样的产品,实际上在卖票的时候,就找到了这些愿意推迟行程的旅客。

L | ”与此同时,邱彦博也看到了很多好的苗子,在场上很有想象力、很有特点,敢于表现自己,在场上不服输、不怕输。所以对于超售的妥善处理,是一个很有益的尝试,对整个操作规范也有是帮助的。另一方面,大部分情况下,提供了一个更优惠的运价,也能够吸引价格敏感型旅客。 从运营角度看,合理超售能够提高航班利用效率;但一旦实际到场旅客超过座位数,如何处理“谁留下、谁改签”,就直接关系到旅客权益。此外,本次比赛从单项赛半决赛开始实行“抢七”赛制。根据《公共航空运输旅客服务管理规定》,允许承运人合理超售,但必须制定完善的处置预案、优先征集自愿旅客并依法补偿,严禁强行拒载已购票登机旅客。经历了两场“抢七”的广州队球员黄芯垚表示:“这样的赛制既考验球员的体能,也需要球员有合理的体能分配和战术布置,给了我们更多关于思考战术的启发,我觉得很难忘。” U系列赛为篮球发展打好“地基” 由中国篮球协会、中国中学生体育协会主办的2022年全国U15青少年篮球联赛(烟台赛区)女子16强的比赛目前正在进行,各队小球员们在篮球场上挥洒汗水、激扬青春。

M | 除了50元的机票优惠,在购票阶段选择“让座”的旅客能拿到多少赔偿?东方航空客服表示,具体赔偿以登机口现场实际情况为准。记者查询《东航航班超售服务方案》发现,自愿弃乘、拒载、溢出的赔偿标准中,国内航班经济舱延误0—4小时可补偿现金1000元,4小时以上补偿1500元。

N | 赛场上许多颇有天赋的小球员都打出了自己的特点,其中来自山东队的张子宇吸引了最多的目光,今年15岁的她身高已经达到2.26米,出色的天赋让她在赛场上显得格外引人关注。

o | 在场边观赛的前男篮国青队主教练范斌对于小球员们朝气蓬勃的表现十分欣赏,“每个孩子的拼搏精神都很令我感动,大家在赛场上胜不骄、败不馁,赛出了风格和水平,也看到了孩子们的身材条件、基本技术能力都不错,基础很好。但方案中也明确标注“均为上限,非直接适用”,而赔偿下限并没有列出。客服提醒,如果旅客对相关权益比较担心,需谨慎选择超售让座。 东航客服:您一旦选了之后,您可以理解为您的机票已经专属一个特殊的超售类型客票。” 范斌认为,青少年U系列赛事是中国篮球发展的地基,地基打好了,中国篮球的发展会越来越好。“这是所有孩子都能参与,具有高质量、高水平,并为中国篮球打下最好地基的联赛。”范斌表示,通过U系列赛事可以更好地做到体教融合,打造全方位、更有用的人才。

p | 在参与篮球运动的过程中,孩子们可以锻炼身心、全面发展,有更好的身体去保障学习,未来能进入理想的大学或者专业队,大学生球员也可以通过选秀回到职业赛场,在更高的平台为国争光。

q | 如果想单独把超售这一部分退掉是不行的。如果说您发生自愿变更的话,超售让座会自动作废,后续按改签后的票面金额,还会让你补缴相关的金额。

r | 【编辑:岳川】

s | 有民航业内人士指出,面对超售情况,需要在航班运营成本与志愿者接受意愿之间寻找平衡,因此,赔偿往往是在双方的协商与博弈中达成共识。 业内人士:就是在超售的状况下征集旅客改航班,这个其实是一个谈判学。可能它会叫价。就比如说,我赔两百,后续航班假设晚两个小时,那我就认为两个小时我赚二百元没问题,那他就出来了;如果两百块钱没有人接受的话,那他有可能五百,有没有人。

t | 所以这是个谈判策略问题。 这也正是一些旅客最关切的问题。有网友提出,购票阶段就同意让座,一旦真正发生超售,自己还能不能像其他旅客一样,就补偿方案充分协商? 市民5:我总觉得这更像是用50块钱提前买断了我的谈判权,心里不太踏实。 林智杰认为,旅客提前作出让座承诺,航空公司也应该尽可能把相应保障提前说清楚。他建议,可以在旅客购票阶段,就明确不同延误时长对应的补偿区间范围和保障安排。这样,旅客在看到“便宜50元”的同时,也能够清楚地知道:如果真的发生超售,自己可能需要付出什么,又能够获得什么。

u | 林智杰:实际超售的概率其实并不高。实际超售的情况下,我们不希望是一个讨价还价的场景。我们希望是一个规范的操作,就是我明确地提前告知,比如说推迟2个小时补偿多少钱,推迟4个小时多少钱,如果到第二天补偿多少钱,这应该是一个明确的规范的标准。在旅客购票的时候,明确地告知,便宜50块钱,超售的情况下,我能得到多少钱的补偿。
Current article:http://pk19.zhuankaizhuohangwangdixi.shop/96vm0h0/20260826/16283.html
Published on:10:23:14
栏目相关
热门排行